Mon intervention sur le dossier FRET

Mon intervention sur le dossier FRET

Dans le cadre de la préparation du « Grenelle de l’environnement », la commission des
affaires économiques de l’Assemblée Nationale a auditionné la Présidente de la SNCF, Mme
Anne-Marie IDRAC et le Directeur Général du Fret SNCF, M. MAREMBAUD. Ce fut
l’occasion pour moi d’interpeller les responsables de la SNCF sur la
contradiction évidente existant entre la préparation du Grenelle de l’environnement et les
dernières mesures prises par SNCF Fret de supprimer, notamment au départ de Boulogne, une
partie de l’activité fret. Ainsi, le Député a regretté qu’aucune anticipation n’ait lieu entre
l’évolution portuaire, notamment au lendemain de la décentralisation et la nécessité

d’organiser la combinaison Mer-Rail pour le transport de marchandises.

Le trafic fret maritime augmente à l’année de plus de 15%, notamment pour les containers, lafaçade maritime du Nord Pas de Calais concentre sur 70 km de côtes le 1er port de pêche deFrance et 1er centre européen de transformation de produits de la mer, le deuxième port
mondial de passagers, le port autonome de Dunkerque, des investissements importants vont
être engagés dans la modernisation des infrastructures portuaires et c’est à ce moment que
SNCF Fret décide de se désengager de ses ports, même lorsque ceux-ci disposent, comme
c’est le cas à BOULOGNE, d’infrastructures ferrées reliant le port au réseau ferroviaire
national a regretté le Député-maire de BOULOGNE. Il a ainsi condamné le démantèlement du
service wagon isolé et la suppression de plusieurs dizaines d’emploi dans la région
Boulonnaise, par la SNCF, qui va jusqu'à dissuader certains de ses clients d’avoir recours à
ses services.

Mme IDRAC et M. MAREMBAUD ont convenu que la stratégie portuaire devait devenir
une priorité pour l’implication de la SNCF Fret. Un accord a été conclu pour que soit créée une
commission parlementaire d’information afin d'envisager le développement de
l’inter-modalité fret ferroviaire et maritime.